Chorwacja wyda demaskatora, który twierdził, że holenderska firma naftowa wydała miliony na łapówki

Informator, który twierdzi, że duża holenderska firma naftowa zapłaciła urzędnikom miliony łapówek w zamian za lukratywne kontrakty, ma zostać wydany do Monako po jego aresztowaniu w Chorwacji zeszłego lata. Jonathan Taylor z Southampton w Wielkiej Brytanii był prawnikiem pracującym dla SBM Offshore, holenderskiej grupy firm świadczącej usługi dla globalnego przemysłu naftowego i gazowego offshore. W 2012 roku wyciekł dokumenty rzekomo pokazujące, że SBM Offshore „zapłacił 185 milionów euro [217 milionów dolarów] łapówek w kilku krajach w latach 2005-2011”, w zamian za przyznanie kontraktów na usługi.

Ale SBM Offshore oskarżył go o wymuszenie i twierdził, że ukradł zastrzeżone dokumenty, a następnie próbował szantażować swojego pracodawcę, prosząc o 3 miliony dolarów w zamian za milczenie w sprawie rzekomych łapówek. Po tym oskarżeniu władze w Monako, w którym znajduje się regionalny zakład SBM Offshore, wydały „czerwone zawiadomienie” Interpolu o zatrzymaniu Taylora. Czerwone zawiadomienie jest zasadniczo prośbą do organów ścigania na całym świecie o zlokalizowanie i tymczasowe zatrzymanie interesującej nas osoby do czasu ewentualnej ekstradycji.

W lipcu tego roku Taylor został aresztowany w Dubrowniku w Chorwacji, gdzie spędzał wakacje z rodziną, przez lokalną policję działającą na zawiadomienie Interpolu. Natychmiast po jego aresztowaniu rząd Monako starał się o jego ekstradycję „w celu przesłuchania”, mimo że nie został oskarżony o popełnienie przestępstwa. Według policji w Monako Taylor był poszukiwany „na przesłuchanie w celu ustalenia, czy powinien zostać oskarżony” o popełnienie przestępstwa.

Taylor i jego prawnicy zaprzeczają roszczeniom przeciwko niemu, które opisują jako akty odwetu za to, że ujawnił tajemnice SBM Offshore. Teraz jednak władze w Monako wezwały Taylora do stawienia się przed sędzią pokoju, po tym, jak Sąd Najwyższy Chorwacji podtrzymał orzeczenie o ekstradycji, które zostało wydane przez sąd niższej instancji na początku tego roku. Oznacza to, że władze chorwackie powinny wkrótce dokonać ekstradycji Taylora do Monako, zgodnie z prośbą księstwa. Jednak Taylor przebywa obecnie w Chorwacji i wraz ze swoimi zwolennikami wezwał władze chorwackie, aby nie zastosowały się do wniosku Monako o ekstradycję.

UE się zbroi przeciwko własnym obywatelom

Specjalna jednostka w Unii Europejskiej działa na pograniczu kompetencji wojska i policji, Europejskie Siły Żandarmeryjne to względnie nowa organizacja, którą w razie potrzeby UE może wykorzystać do tłumienia zamieszek w różnych krajach. Również w Polsce.

fot. http://pravda-tv.com

Dawno już na całym świecie nie mówiono tak poważnie o nieuniknionym nadejściu wielkiej wojny: Stany Zjednoczone pozostają zaangażowane w wiele konfliktów na całym świecie, na Bliskim Wschodzie zamęt sieje nowa siła: ISIL, z powodu wydarzeń na Ukrainie Rosja ma najgorsze stosunki z Zachodem od czasów rozpadu ZSRS, Japonia i Chiny się zbroją. A co robi Europa? W tym samym czasie przeżywająca poważny kryzys gospodarczy Unia Europejska postanawia zwiększyć swoje siły mające walczyć z niepokojami społecznymi i zapewniać bezpieczeństwo publiczne.

Europejskie Siły Żandarmeryjne (EUROGENDFOR), to struktura względnie nowa, powstała w 2006 jako ponadnarodowe jednostki wojskowej policji mające być w razie potrzeby siłami mogacymi interweniować w sytuacjach kryzysowych. Umowę o ich utworzeniu podpisało 5 państw: Francja, Włochy, Portugalia, Hiszpania i Holandia, później dołączyły do nich również Rumunia i Polska.

Do tej pory siły te zostały użyte czterokrotnie: w Afganistanie, w Bośni i Hercegowinie, na Haiti oraz obecnie w Republice Środkowoafrykańskiej, jak jednak wskazuje Andrej Hunko z GlobalResearch istnieje obawa, że mogą one zostać wykorzystane również w innych państwach Unii Europejskiej, nawet tych które nie pozostają formalnie sygnatariuszami umowy powołującej tą organizację. Wszystko z powodu "klauzuli solidarności" mówiącej o pomocy państw członkowskich UE podczas kryzysów politycznych i ataków terrorystycznych. Na jej podstawie Unia zobowiązuje się do wykorzystania wszystkich możliwych środków do w celu neutralizacji zaistniałego kryzysu. Oznaczać to może, że w razie potrzeby państwa członkowskie udzielić będą mogły pomocy, również tej militarnej "zagrożonemu" sąsiadowi. W tym przypadku właśnie EUROGENDFOR wskazuje się jako siły, które zostałyby wysłane do pomocy jako pierwsze. 

 

Drogi przyszłości na wyciągnięcie ręki!

Obecnie kierowcy nie dostrzegają żadnych nowoczesnych technologii w nawierzchniach na jezdni. Droga powinna być jedynie szeroka, gładka, odśnieżona i dobrze oznaczona. Jednak w czasach rozwoju technologii projektanci wykazali się zupełnie nowym spojrzeniem, które pozwala zastosować nieznane dotąd rozwiązania przy budowie dróg. Dzięki ich pomysłom już niedługo drogi będą rozświetlać mrok, produkować prąd, a nawet ostrzegać przed zagrożeniem. 

fot. smeadvisor.com

Już w przyszłym roku holenderscy kierowcy będą mieć możliwość korzystania z drogi przyszłości, do budowy której zastosowano nieznane dotąd rozwiązania. Smart Highway powstała w wyniku redefinicji budowy dróg oraz zastosowania przy tym najnowocześniejszych technologii i dzięki temu otrzymała tytuł Best Future Concept w konkursie Dutch Design Awards. Pomysłodawcą nowoczesnej drogi jest Daan Roosegaarde, który razem ze Studio Roosegaarde zaprojektował Smart Highway. 

Przede wszystkim na drodze przyszłości będą znajdować się poziome oznaczenia wykonane z fotoluminescencyjnego materiału, dzięki któremu po zapadnięciu zmroku wszystkie elementy takie jak pasy czy strzałki będą świecić. Takie rozwiązanie zdecydowanie poprawi ich widoczność. 

Ponadto Smart Highway będzie ostrzegać kierowców przed trudnymi warunkami na drodze, np. oblodzeniem. Dzięki zastosowaniu specjalnej farby, namalowane na drodze płatki śniegu będą się ujawniać, gdy temperatura spadnie powyżej zera. Pomysłodawcy także pracują nad zastosowaniem powierzchni, która ograniczy powstawanie lodu na drodze. 

Jednak najciekawszą funkcją nowoczesnej drogi jest jej zdolność do zasilania jadących po niej pojazdów. Samochody elektryczne, jadąc po oddzielnym pasie mogłoby korzystać z ładowania indukcyjnego. Takie rozwiązanie umożliwiłoby odbywanie dalekich podróży samochodami elektrycznymi, co do tej pory było niemożliwe. 

Kolejnym rozwiązaniem zastosowanym przy budowie Smart Highway jest dodatkowe oświetlenie, które lokalizując pojedyncze samochody włączałoby oświetlenie przed pojazdem, zwiększając tym samym komfort i bezpieczeństwo jazdy. 

Zastosowanie tych funkcji jest jednak nie tylko kosztowne, ale stwarza także problem dotyczący źródła zasilania. Rozwiązaniem mogłyby być gęsto rozmieszczone turbiny wiatrowe, budowane wzdłuż dróg. Nie jest to jednak jedyny ani zbyt zaawansowany technicznie pomysł. 

Inny wizja budowy dróg przyszłości przewiduje wykorzystanie wielowarstwowych paneli. Obecnie pomysł ten jest wdrażany w mieście Sagle w Idaho. Droga o nazwie Solar Roadways będzie mogła wyświetlać na drodze dowolne informacje, w tym pasy ruchu oraz je modyfikować. Dzięki temu w zależności od natężenia ruchu czy pory dnia będzie można dowolnie zmieniać liczbę pasów w poszczególnych kierunkach. Ponadto panele te zasilane będą energią słoneczną, która zasili diody wyświetlające informacje oraz umożliwi indukcyjne ładowanie samochodów. 

Zaproponowane rozwiązania mają jeden cel – zwiększyć komfort i bezpieczeństwo podróżujących samochodami. Jednak czy w dobie prac nad automatycznie sterowanymi samochodami, które są w stanie poruszać się bez udziału kierowców, warto inwestować w rozwój dróg w takim kierunku?

Źródła: indianexpress/mit/startribune